Que vous soyez un passionné de voitures tunées ou que vous souhaitiez améliorer les performances de votre voiture lors du freinage, la conversion de freins à tambour en freins à disque est la première mise à niveau à laquelle vous devriez penser. Remplacer les anciens freins à tambour par des freins à disque a tout son sens, car les premiers ne peuvent pas fournir une grande force de freinage et sont très sensibles à la chaleur, à l'humidité et aux débris. Ils nécessitent également un entretien régulier et une mise au point. Mais est-ce que le processus de conversion de freins à tambour en freins à disque est simple ou laborieux ? Est-ce que cela coûte cher ? Découvrez les étapes détaillées sur ce sujet avec Car From Japan :
Processus de conversion de freins à tambour en freins à disque
La conversion de freins à tambour en freins à disque est un processus difficile, et la plupart des ateliers de freinage n'ont même pas l'expertise et l'ingénierie pour gérer cette tâche. Cependant, vous pouvez le faire vous-même si vous avez des connaissances solides et de l'expérience pratique dans le mécanisme automobile.
La première étape consiste à tout préparer, y compris à vider la moitié du liquide de frein du maître-cylindre et à desserrer les écrous de roue sur la roue d'où vous retirerez le tambour de frein. Soulevez le véhicule avec un cric et retirez la roue.
Lorsque vous êtes prêt à convertir les freins à tambour en freins à disque, suivez ces étapes suivantes :
Étape 1 - Trouvez un petit clip rond sur le goujon de roue si la voiture est une propulsion arrière et retirez-le. Tournez la roue de réglage à l'intérieur du trou d'accès, qui doit être sur la plaque de support ou le tambour de frein, et desserrez le tambour. Enfin, retirez-le de son logement.
Si le véhicule est une traction avant, détachez les roulements de roue et le capuchon de roulement afin de pouvoir déconnecter le tambour de frein.
Étape 2 - Cette étape de la conversion de freins à tambour en freins à disque concerne le démontage des mâchoires de frein. Après avoir retiré les mâchoires, desserrez tous les éléments de fixation fixés aux mâchoires, y compris l'ensemble de vis, les ressorts et les anneaux de retenue.
Examinez de près l'état de la fusée. Nettoyez la saleté et la rouille ou remplacez-la si elle est usée.
Étape 3 - Maintenant, il est temps de fixer les freins à disque. Cependant, vous devez d'abord connecter le rotor à la fusée en serrant les écrous et les roulements. Fixez les plaquettes de frein en plaçant l'ensemble d'étrier par-dessus le rotor et en fixant les conduites de frein. Terminez cette étape en installant le câble de frein de stationnement à l'intérieur du piston de l'étrier.
Lorsque vous avez terminé de serrer chaque vis et boulon, remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein frais. Vous avez terminé la conversion de freins à tambour en freins à disque !
Faut-il convertir les freins à tambour en freins à disque ?
Comme nous le savons tous, les freins à disque ont l'avantage d'une structure simple et d'une bonne sensibilité au freinage, mais en raison des limitations de taille, ils ne peuvent pas créer une grande force de freinage, et les plaquettes de frein doivent être remplacées plus souvent.
En revanche, les freins à tambour ont l'avantage de pouvoir générer une grande force de freinage, et les plaquettes durent plus longtemps, mais ils ont une structure plus complexe et un entretien plus difficile.
Le choix du système de freinage dépend principalement de la structure de votre véhicule, des composants et du calcul technique. Par exemple, sur la Toyota Sienna, si le véhicule est équipé d'un système de contrôle de stabilité (Vehicle Stability Control), les freins avant et arrière sont des freins à disque (comme la Sienna LE 4WD). Pour les véhicules non équipés de VSC, le frein arrière est choisi comme frein à tambour.
Si votre Toyota Sienna LE n'est pas équipée de VSC, il est normal d'utiliser des freins à disque à l'avant et des freins à tambour à l'arrière, et vous pouvez être complètement assuré de la sécurité des freins.
La conversion des freins à tambour en freins à disque est parfois un processus assez compliqué, vous devez donc consulter un expert avant de réaliser cette opération.
Convertir des freins à tambour en freins à disque - Combien cela coûte-t-il ?
Il est plus facile d'effectuer la conversion sur les anciens véhicules, et les candidats évidents sont les modèles d'avant 1970 car les freins à disque n'étaient pas standard jusqu'aux années 70.
Le coût dépend en réalité de la marque et du modèle du véhicule. Le kit de conversion pour une vieille Camaro ou Mustang coûte environ 400 dollars, mais il sera plus cher pour un Ford F100 car il a un essieu plus grand.
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