La pompe à carburant est le cœur du système d'injection de carburant. Sans cela, le carburant ne quittera pas le réservoir et votre moteur ne fonctionnera pas. Bien qu'il ne s'agisse en aucun cas d'un événement régulier, une défaillance de la pompe à carburant n'est pas inhabituelle dans les véhicules plus anciens. Malheureusement, ce n'est pas toujours la pièce la plus facile à remplacer. La bonne nouvelle est qu'il y a généralement quelques signes vous alertant d'un échec imminent, vous pouvez donc résoudre le problème avant de vous retrouver bloqué.

Coeur de gaz

La pompe à carburant est souvent (mais pas toujours) située à l'intérieur du réservoir de carburant lui-même et se fixe à un flotteur et à des connexions électriques qui vous informent de la quantité de carburant restant dans le réservoir. Il aspire le carburant et l'envoie par des conduites aux injecteurs, qui dosent la quantité appropriée pour la combustion. La pompe doit répondre aux spécifications du fabricant pour le volume de carburant. S'il ne respecte pas ces normes, vous rencontrez toutes sortes de problèmes de démarrage et de conduite.

Pompe et circonstance

Notez que la plupart de ces symptômes peuvent avoir d'autres causes, mais si vous en voyez un ou plusieurs ensemble, rendez-vous chez un mécanicien pour un diagnostic concluant.

Si la pression de carburant est faible, vous pourriez avoir du mal à démarrer votre voiture - elle peut démarrer plus longtemps que la normale avant de démarrer, ou vous devrez peut-être activer et désactiver la clé plusieurs fois pour amorcer la pression nécessaire. Une fois qu'il fonctionne, vous pourriez avoir un ralenti irrégulier ou un bégaiement lors de la conduite en montée ou lors de l'accélération. Il est possible qu'il s'arrête complètement ou qu'il entraîne simplement un raté notable.

Vous constaterez peut-être que la température de votre moteur est plus élevée que d'habitude car il a du mal à suivre une alimentation en carburant inégale. Parfois, une pompe défaillante provoque une surtension du moteur car il n'est plus capable d'un volume constant. Vous pourriez même entendre la pompe à carburant elle-même se débattre, ce qui ressemble à un gémissement ou à un fort bourdonnement provenant du réservoir. Le dernier indice pourrait être à la station-service : les pompes en fin de vie réduisent l'efficacité, ce qui signifie que votre mpg en souffrira et que vous devrez vous arrêter pour faire le plein plus souvent.

Livraison spéciale

Vous aurez besoin d'un outil spécial pour les tests de pression afin de diagnostiquer une mauvaise pompe à carburant. Cela se connecte à une vanne désignée sur la conduite de carburant et vous montrera quel est le PSI dans le système lorsque le moteur est allumé. Il y a d'autres raisons pour lesquelles le PSI peut être éteint (comme une obstruction ou une fuite), mais un bon mécanicien peut rassembler tous les symptômes et données pour condamner définitivement la pompe.

Passons maintenant à la partie délicate — quelques modèles de véhicules ont des pompes externes ou faciles d'accès, mais un grand nombre de pompes sont situées à l'intérieur du réservoir... ce qui signifie que le réservoir doit descendre pour le changer. C'est un mal de tête, surtout si vous avez déjà beaucoup de carburant là-dedans, ce qui alourdit les choses. À moins que vous n'ayez le savoir-faire et un garage rempli du bon équipement, il vaut mieux laisser cette tâche aux professionnels de votre AutoCare local.

Lors du changement d'une pompe à carburant, choisissez un bon remplacement. Il n'est pas nécessaire qu'il soit fabriqué par le fabricant, mais il vaut mieux qu'il corresponde aux spécifications et provienne d'une marque de confiance, sinon vous vous retrouverez dans la même situation dans quelques années.