Le Toyota 4Runner 2023 se distingue des autres véhicules utilitaires sport intermédiaires et des VUS qui envahissent les rues et les allées suburbaines. C'est parce que le 4Runner est plus proche du véhicule tout-terrain traditionnel que d'une voiture moderne : il possède un châssis de pick-up et de véritables capacités tout-terrain. Dans ses versions les plus performantes, il dispose d'une protection renforcée sous le châssis, d'un essieu arrière à verrouillage électronique, de composants de suspension améliorés et de pneus crantés. En plus de la traction arrière ou des quatre roues motrices, chaque modèle est équipé d'un V6 de 270 ch et d'une transmission automatique. Malheureusement, cette chaîne cinématique est un vestige par rapport à celles qui équipent les concurrents à châssis surbaissé tels que le Ford Bronco et le Jeep Wrangler. Le moteur 4.0 litres du Toyota est fiable, mais il consomme également du carburant à un rythme alarmant. L'intérieur du véhicule offre beaucoup d'espace pour les passagers et le chargement, mais les matériaux de l'habitacle sont ternes. Sur les routes normales, ce VUS à châssis surbaissé se comporte comme un camion : sa tenue de route est lâche et sa conduite est grossière. Le 4Runner peut accéder à des endroits où beaucoup de ses concurrents ne peuvent pas, mais en dehors de ces cas d'utilisation limités, il est indéniablement dépassé.

Nouveautés pour 2023 

L'année modèle 2023 marque le 40e anniversaire de la désignation 4Runner. Pour célébrer cet événement, Toyota propose une édition spéciale basée sur le modèle d'entrée de gamme SR5, limitée à une production de 4 040 exemplaires. Le 4Runner 40th Anniversary Special Edition 2023 est disponible en rouge, blanc ou noir avec des graphismes tricolores sur les côtés de la carrosserie et la calandre. Un ensemble de jantes de 17 pouces de couleur bronze fait également partie du package. À l'intérieur, la couleur bronze se retrouve dans les coutures des sièges en cuir synthétique et du pommeau de levier de vitesses. Il y a aussi des rappels du 40e anniversaire du 4Runner sur les tapis de sol, les appuie-tête avant et quelques badges intérieurs. Également nouveau pour 2023, le système de surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière sont de série sur tous les modèles.

Prix et choix recommandé 

  • SR5 : $41 050 

  • TRD Sport : $ 43 910 

  • TRD Off Road : $44 895 

  • Édition spéciale du 40e anniversaire : $48 365 

  • Limited : $ 49 785 

  • TRD Pro : $ 56 015 

Nous recommandons le modèle TRD Off-Road. Il n'est pas aussi performant tout-terrain que le modèle TRD Pro surélevé, mais son prix nettement inférieur en fait un meilleur rapport qualité-prix. En plus de la transmission intégrale de série et de certains éléments extérieurs et intérieurs spécifiques au TRD, le TRD Off-Road est équipé d'équipements qui justifient son nom. Cela inclut un différentiel arrière à verrouillage électronique pour une traction maximale sur des surfaces glissantes ou boueuses. Il dispose également de modes de conduite sélectionnables (appelés Multi-Terrain Select et Crawl Control) qui peuvent modifier le comportement de la chaîne cinématique du SUV pour s'adapter à diverses situations de conduite. Nous opterions également pour la suspension dynamique cinétique en option, qui améliore l'articulation des roues lors de la conduite tout-terrain. Nous choisirions également le plateau de chargement arrière coulissant en option, qui facilite le déplacement de charges lourdes et offre même une option de sièges de hayon.

Moteur, Transmission et Performances 

Chaque 4Runner est animée par un moteur V6 de 270 ch couplé à une transmission automatique à cinq rapports. Disponible en version à deux roues motrices ou avec des systèmes de transmission intégrale à temps partiel ou en permanence, la chaîne cinématique vieillissante offre des performances peu remarquables, avec la dernière version atteignant 7,7 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Les réponses léthargiques de la transmission n'optimisent certainement pas le comportement inégal du moteur, et les rétrogradages nécessitent souvent des pressions énergiques sur l'accélérateur pour faire avancer la 4Runner. Cependant, la Toyota est plus à l'aise sur la route que le Wrangler plus difficile à manier. Notre temps derrière le volant du modèle orienté tout-terrain a montré la garde au sol notable du SUV, et sa construction châssis sur châssis était soutenue par une suspension souple qui absorbait divers terrains raisonnablement bien. La direction de la 4Runner est légère et imprécise, et bien que ces caractéristiques trahissent toute idée de sportivité, elles conviennent à la conduite tout-terrain et aux parkings. Même si la Toyota semble vieillotte en action, ses performances se situent dans la moyenne de ses concurrents plus modernes, y compris le Dodge Durango V6. Le châssis robuste de la Toyota et son moteur riche en couple lui donnent un avantage en matière de remorquage ; sa capacité de 5000 livres dépasse celle du Ford Edge et du Wrangler, tout en étant inférieure à la limite de 8700 livres du plus puissant Durango.

Économie de Carburant et Consommation en Conditions Réelles 

Les combinaisons de groupes motopropulseurs du 4Runner se montrent gourmandes en carburant, avec un rendement de seulement 6,8 km/l en ville et 8 km/l sur autoroute pour tous les modèles. Pour comparaison, le Wrangler équipé du V6 affiche des estimations bien meilleures allant jusqu'à 8 km/l en ville et 10 sur autoroute. La dernière 4Runner que nous avons testée sur notre parcours d'essai sur autoroute à 121 km/h, qui fait partie de notre programme d'essais complet, a dépassé les attentes en atteignant 9,4 km/l.

Intérieur, Confort et Capacité de Chargement 

L'intérieur du 4Runner n'est pas ce que l'on pourrait appeler de dernière génération, avec des commandes qui semblent dater de la fin du siècle dernier. Malgré des matériaux et un style peu attrayants, il parvient à offrir un espace confortable pour les passagers à l'avant et à l'arrière malgré des mesures intérieures en bas de classe. Nous n'avons pas testé la troisième rangée en option, mais nous pensons qu'elle convient mieux aux enfants. Un espace de chargement flexible et plusieurs grands rangements profonds dans la rangée avant font du 4Runner un véhicule polyvalent, autant en termes de transport que de tout-terrain. Cependant, n'essayez pas de soulever quelque chose dans le compartiment de chargement sans avoir un chiropraticien de garde, car le plancher est inconfortablement haut. Les modèles à deux rangées que nous avons testés étaient équipés d'un plateau de chargement coulissant en option conçu pour faciliter le chargement et le déchargement d'articles lourds, jusqu'à 440 livres. Il peut également servir de hayon pour s'asseoir. Cela permet d'obtenir un plancher de chargement plat lorsque les sièges de la deuxième rangée sont rabattus, mais cela réduit la hauteur du compartiment de chargement de plusieurs pouces. Malgré tout, nous avons pu loger 14 bagages à main derrière la deuxième rangée.

Système de Divertissement et Connectivité 

Chaque 4Runner est équipée d'un système d'infodivertissement avec écran tactile de 8,0 pouces. L'interface comprend un ensemble de boutons physiques ainsi que des boutons de volume et de réglage rotatifs. Le système est livré en standard avec Apple CarPlay, Android Auto et un hotspot Wi-Fi basé sur un abonnement. Un système de navigation intégré et un système audio JBL à 15 haut-parleurs sont des options disponibles.

Sécurité et Équipements d'Aide à la Conduite 

Chaque modèle est équipé d'une gamme de technologies d'aide à la conduite, notamment des phares automatiques, un système de surveillance des angles morts, une alerte de trafic transversal arrière, et bien plus. Les autres caractéristiques de sécurité clés incluent :

  • Avertissement de collision avant et freinage d'urgence automatisé en standard.

  • Avertissement de sortie de voie et assistance au maintien dans la voie en standard.

  • Régulateur de vitesse adaptatif en standard.